سلك بنزين 4 الشيخ

EGP35.00

التحكم في كمية الوقود والهواء الداخلة إلى المحرك:
بناءً على مقدار تدويرك للمقبض، يقوم السلك بفتح .
أو إغلاق صمام أو بوابة. تتحكم في كمية خليط الوقود.
والهواء التي تدخل إلى المحرك،
وبالتالي التحكم في سرعة المحرك وقوته.
استجابة المحرك: يضمن استجابة .
المحرك لأوامرك عند تدوير مقبض الوقود.

سلك حراره هوجن 3 اصلى مصنع APO

EGP40.00

السلك الحراري، أو سلك التسخين، هو سلك مصمم
خصيصًا لتوليد. الحرارة عند مرور. تيار كهربائي خلاله.
يعتمد مبدأ عمله .على المقاومة .الكهربائية للمادة
المصنوع منها، حيث تتحول الطاقة .الكهربائية إلى طاقة حرارية.

سلك دبرياج 10

EGP35.00

سلك دبرياج 10.
تضغط على ذراع القابض (الدبرياج) الموجود على مقود الدراجة.النارية،
يقوم هذا السلك بنقل هذه الحركة ميكانيكيًا
لفصل قوة المحرك عن الجيربوكس. هذا يسمح .
لك بتغيير التروس بسلاسة. أو التوقف دون إطفاء المحرك.
التحكم في نقل الحركة: عند تحرير ذراع القابض تدريجيًا،
يبدأ وصل قوة المحرك مما يسمح للدراجة النارية بالحركة.

  1. سلك دبرياج
  2. موتوسيكل
  3. قطع غيار
  4. .

سلك دبرياج 4

EGP30.00

عندما يضغط .السائق. على مقبض الدبرياج،.
يقوم السلك بشد ذراع أ.و آلية داخل المحرك تعمل
.على فصل مجموعة .أقراص الدبرياج عن بعضها البعض.
هذا يؤدي إلى فصل قوة المحرك. عن صندوق التروس
والعجلة .الخلفية، مما يسمح للسائق بتغيير .
السرعات أو التوقف دون إطفاء المحرك.

سلك دبرياج 4

EGP45.00

التحكم في كمية الوقود والهواء الداخلة إلى المحرك:
بناءً على مقدار تدويرك للمقبض، يقوم السلك بفتح .
أو إغلاق صمام أو بوابة. تتحكم في كمية خليط الوقود.
والهواء التي تدخل إلى المحرك،
وبالتالي التحكم في سرعة المحرك وقوته.
استجابة المحرك: يضمن استجابة .
المحرك لأوامرك عند تدوير مقبض الوقود.

سلك دبرياج داخلى موتسيكل محمل

EGP10.00

يتم الضغط على ذراع القابض (الدبرياج) الموجود على مقود الدراجة.النارية،
يقوم هذا السلك بنقل هذه الحركة ميكانيكيًا
لفصل قوة المحرك عن الجيربوكس. هذا يسمح .
لك بتغيير التروس بسلاسة. أو التوقف دون إطفاء المحرك.
التحكم في نقل الحركة: عند تحرير ذراع القابض تدريجيًا،
يبدأ وصل قوة المحرك مما يسمح للدراجة النارية بالحركة.

سلك دبرياج هوجن 8

EGP30.00

عندما يضغط .السائق. على مقبض الدبرياج،.
يقوم السلك بشد ذراع أ.و آلية داخل المحرك تعمل
.على فصل مجموعة .أقراص الدبرياج عن بعضها البعض.
هذا يؤدي إلى فصل قوة المحرك. عن صندوق التروس
والعجلة .الخلفية، مما يسمح للسائق بتغيير .

سلك سرعه 4

EGP35.00

هو جزء أساسي جدًا، خصوصًا في الموتوسيكلات
اللي بتعتمد على. عدادات سرعة ميكانيكية. (مش ديجيتال).
هو عبارة عن سلك .مرن رفيع (أحيانًا يكون ملفوف. بشكل حلزوني)
موجود داخل .غلاف واقي. هو اللي بيربط. بين “مكنة السرعة”.
أو “حساس السرعة” اللي بيكون راكب عند عجلة .
الموتوسيكل (غالبًا .العجلة الأمامية) وبين.
عداد السرعة اللي .موجود في التابلوه .

سلك سرعه 4

EGP40.00

هو جزء أساسي جدًا، خصوصًا في الموتوسيكلات
اللي بتعتمد على. عدادات سرعة ميكانيكية. (مش ديجيتال).
هو عبارة عن سلك .مرن رفيع (أحيانًا يكون ملفوف. بشكل حلزوني)
موجود داخل .غلاف واقي. هو اللي بيربط. بين “مكنة السرعة”.
أو “حساس السرعة” اللي بيكون راكب عند عجلة .
الموتوسيكل (غالبًا .العجلة الأمامية) وبين.
عداد السرعة اللي .موجود في التابلوه .

سلك سرعه هوجن 3

EGP40.00

هو جزء أساسي جدًا، خصوصًا في الموتوسيكلات
اللي بتعتمد على. عدادات سرعة ميكانيكية. (مش ديجيتال).
هو عبارة عن سلك .مرن رفيع (أحيانًا يكون ملفوف. بشكل حلزوني)
موجود داخل .غلاف واقي. هو اللي بيربط. بين “مكنة السرعة”.
أو “حساس السرعة” اللي بيكون راكب عند عجلة .
الموتوسيكل (غالبًا .العجلة الأمامية) وبين.
عداد السرعة اللي .موجود في التابلوه .

سلندر 150

EGP820.00

مكان الاحتراق: داخل السلندر يتم .
خلط الوقود والهواء وضغطهما ثم
إشعالهما بواسطة شمعة الإشعال.
(البوجيه)، مما ينتج عنه قوة الدفع.
تحديد قوة المحرك: عادةً ما يرتبط عدد الأسطوانات
وحجمها (سعتها اللترية أو السنتيمتر المكعب).
بشكل مباشر بقوة وعزم دوران.
المحرك. فكلما زاد عدد الأسطوانات وحجمها، زادت قوة المحرك بشكل عام.
نعومة المحرك: المحركات متعددة الأسطوانات غالبًا ما
تكون أكثر سلاسة في عملها وأقل اهتزازًا .
من المحركات ذات الأسطوانة الواحدة.

  1. سلندر 150
  2. موتوسيكل
  3. قطع غيار
  4. .