سلك بنزين سوبر لايت

سلك البنزين في الموتوسيكل، والذي يُعرف أيضًا بسلك الخانق (Throttle Cable)، له وظيفة أساسية ومباشرة وهي التحكم في كمية الوقود والهواء التي تدخل إلى محرك الموتوسيكل.

عندما تقوم بتدوير مقبض البنزين (الخانق) على المقود:

• يتحرك سلك البنزين: هذا السلك متصل ميكانيكيًا بصمام الخانق (Throttle Valve) الموجود في نظام سحب الهواء للمحرك (إما في الكربراتور في الموديلات القديمة أو في جسم الخانق Throttle Body في الموديلات الحديثة ذات الحقن الإلكتروني للوقود).
• يفتح أو يغلق صمام الخانق:
  • تدوير المقبض: يؤدي إلى سحب السلك وفتح صمام الخانق بشكل أكبر. هذا يسمح بدخول المزيد من خليط الوقود والهواء إلى المحرك.
  • إغلاق المقبض (تركه يعود): يؤدي إلى ارتخاء السلك وإغلاق صمام الخانق جزئيًا أو كليًا، مما يقلل من كمية خليط الوقود والهواء الداخل إلى المحرك.
• تغيير سرعة المحرك وقوته: بناءً على كمية خليط الوقود والهواء الداخل إلى المحرك، تتغير سرعة دوران المحرك (عدد الدورات في الدقيقة – RPM) وبالتالي تتغير قوة الموتوسيكل وتسارعه.

باختصار، سلك البنزين هو الوسيلة الميكانيكية التي تربط بين تحكم السائق في مقبض البنزين واستجابة المحرك من خلال تنظيم تدفق الوقود والهواء. إنه العنصر الأساسي الذي يسمح لك بزيادة أو تقليل سرعة الموتوسيكل والتحكم في قوته.

في الموتوسيكلات الحديثة ذات نظام الحقن الإلكتروني للوقود (EFI)، قد لا يكون هناك سلك بنزين ميكانيكي مباشر. بدلاً من ذلك، قد تستخدم نظام “القيادة بالسلك” (Throttle-by-Wire)، حيث يقوم مستشعر في مقبض البنزين بإرسال إشارات إلكترونية إلى وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك (ECU)، والتي بدورها تتحكم في فتح صمام الخانق وحقن الوقود. ومع ذلك، فإن الوظيفة الأساسية تظل هي نفسها: التحكم في قوة المحرك وسرعته بناءً على مدخلات السائق.